| 年月
| 距離
| 交換部品
| コメント
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| 5.8 |
42,000 |
ATF |
車に乗るのが楽しくて楽しくて、あちこち走り回ってました。最初の１年は28000キロ。ただその頃って、レギュラーでリッター120円以上してたような気が・・・・ |
| 5.11 |
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ミッション（クレーム・・・群馬県内のダイハツで治してもらったものです） |
いろは坂→金精峠→沼田と抜けて、その先でうんともすんとも・・・・ 電車で帰りました。 |
| 6.2 |
57,000 |
スパークプラグ |
このあと、へたり気味のショックをNewSRspecialに換えました。14年6月にまたNewSRspecialに換えました。 |
7.2
（車検！） |
89,000 |
エアエレメント・リアカップキット・ファンベルト・クーラーベルト・タイミングベルト・タイミングベルトテンショナー・エンジンマウントインシュレーター・ミッション（クレーム・・・2回目です） |
今度はシフトダウンができなくなるトラブル。こうもミッションが弱いのは困ります。修理も１ヶ月くらいかかるので、困ります。そして、10万超えてたら保証の範囲外。危ないところでした。 |
| 8.2 |
112,000 |
オイルエレメント・右リヤハブベアリング |
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| 8.7 |
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エアコン修理 |
結構高いんですよね、エアコン修理・・・・でもエアコンないと雨の日嫌だし。 |
9.2
（車検！） |
130,000 |
フロントドライブシャフトブーツ左アウター・インナー・ ヒュエルポンプ・ヒュエルパイプ・フロントディスクパットキット・リヤブレーキシュー・リアカップキット・スパークプラグ・ATF・ブレーキオイル |
毎週深夜の環８を爆走してました。軽のターボは最強です(笑）。当時は井荻のトンネルは工事中。それにしてもあの踏切、混んでましたね〜。 |
| 10.5 |
146,000 |
ニュートラルスイッチ（ＡＴ変速機の？） |
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11.2
（車検！） |
154,000 |
ファンベルト・リアカップキット・ウェッジ球・ブレーキオイル |
この頃車は絶不調。エンストして（ATなのに・・・）そのままエンジンかからなくなったりなんてことも頻繁に。オイル漏れもはじまる。原因もよくわからず、買い替えの危機が。 |
| 12.11 |
|
エアコン修理 |
梅雨の頃から壊れてました。40度くらいになったとき、エアコン無しで乗りましたが・・・辛かった。ボディーは黒いし。 |
13.2
（車検！） |
169,000 |
リアカップキット（また替えてる・・）・フロントドライブシャフトブーツ・ブレーキオイル・LLC・水温センサー・ヒーターホースジョイント |
いつのまにかエンストもしなくなり、またまた好調に。 |
| 14.6 |
170,000 |
タイヤ交換・ショックアブソーバー交換 |
それまで履いていたファルケン（銘柄不明）の溝に亀裂が入ったので、ＤＮＡ−ＧＰに交換。また、ショックもへたってきていたので、NewSRspecialと同じ銘柄のものに交換。 |
| 14.10 |
174,000 |
エンジンマウント交換（３つとも換えました） |
振動がひどかったのですが、換えてみてびっくり！の修理でした。もっと早くやっとけばよかった。 |
15.2
（車検！） |
177,000 |
ウォーターポンプ(ASSY)・リアカップキット・フロントドライブシャフトブーツ・フロントディスクパッド・ブレーキオイル・LLC・ATF(1.5L)・ファンベルト・タイミングベルト・タイベルテンショナー・Ｏリング（デストリビュータの？）・カムシール・クランクシール・ヘッドカバーシール・スパークプラグ |
オイル漏れの影響が大きかったので、治してもらいました。すっかりリフレッシュです。ここまでやれば止まるでしょうか？ |
17.2
（車検！） |
185,000 |
ドライブシャフトAssy（リビルド）・ファンベルト・エアコンベルト・ブレーキオイル・フロントブレーキホース・ブレーキホースクランプ・キャリパーシールセット・リヤカップキット・ATF（ドライブシャフト交換のため１Ｌ交換）・リサイクル料（6,300円） |
気になっていた右左折時の「かかかかかかか」音。思い切ってドライブシャフトを交換してもらいました。
ファンベルトは泣きが出てるとは言ったけど、なにも替えなくても調整だけでよかったんじゃないか？と思います。 |
| 18.6 |
189,000 |
エアコン修理（エバポレータ、コンプレッサ交換、レトロフィット、ガス）
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R12のエアコンガスを使っている車でしたが、手に入らなくなってきたので、思い切ってR134a対応に改造してみました。 |
19.2
（車検！） |
191,000 |
リヤブレーキシュー・リヤカップキット・ファンベルト・エアコンベルト・ブレーキオイル・フォグ球・マニホールドカバー・・バックランプ球 |
リアクランクシールのオイル漏れがありましたが、修理を先送りしました。 |
21.2
（車検！） |
198,000 |
リヤカップキット・クランクシャフトリヤオイルシール・ガスケット・ミッションコンバーターシール・左アウターハンドル・インナーハンドルクリップ・ブレーキオイル・ＡＴＦ（３Ｌ）・ＬＬＣ・タイヤバルブ・ナンバー球 |
前回見送りとしたリアクランクシールのオイル漏れが修理。部品代1000円強に対し工賃５万円以上。ATFは分解修理のため交換したものです。 |
| 21.3 |
198,000 |
スターターモーター（リビルド品）、オルタネータ（オーバーホール） |
セルモーターが煙を出して回らなくなってしまいました。AT車は動かすことができません。リビルド品に交換。あわせてオルタネータもオーバーホール。 |
| 21.4 |
198,000 |
タイヤ交換 |
それまで履いていたDNA-GPの溝が減ってきたのでここで気合入れて（？）交換。新しいタイヤはネオバAD07。 |
| 22.11 |
202,000 |
パワステコンピューター |
この車ではお馴染みのパワステの故障ですが、今回が初めてです。重ステでも問題なく走るのですが、修理しました。 |
23.2
（車検！） |
202,000 |
ファンベルト・クーラーベルト・リヤカップキット・ブレーキオイル・フロントキャリパーシールキット・タイロッドエンドブーツ・ステアリングラック（リビルド）・ブッシュ・ヒュエルリッドオープナーケーブル・ヒュエルホース・ホースバンド・グロメット（ナンバー球）・ワイパーゴム・マフラー溶接 |
ハンドルにがたつきが見られたので、チェックしたもらったらステアリングラックのassy交換。燃料タンクのケーブルが重かったりとか、燃料関係のホースに穴が空いていたりとか、マフラーに亀裂入ってたりとか、今まで見たことのないようなところが壊れますねぇ。 |
| 23.06 |
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ドレンプラグ・ガスケット |
LLC漏れ。車の下に潜れる人なら簡単に交換できると思います。 |
| 23.12 |
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バッテリー・バッテリーキャリア |
caosの55B19L。ネットで買って自分で交換しました。バッテリーの台座の金具を引っかける部分が折れてたので、工場に部品を注文して自分で交換。 |
| 24.2 |
204,900 |
アクセルワイヤー |
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25.2
（車検！） |
206,900 |
リヤ・カップキット、オルタネータープーリー、ウォーターポンププーリー、Vベルト、デスビキャップ、フロントブレーキホース、ブレーキオイル、キャリパーブリーダープラグ、ルーフモール、マフラー溶接修理、オイル、オイルフィルタ |
ベルトの泣きが直らなくて、プーリーが錆びててベルトを削ってしまうとのことなので、交換しました。運転席側のウェザーストリップと、戻りの悪いシートベルトを交換してもらおうかと思ったのですがどちらも欠品。 |
26.2
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209,500 |
マフラー交換 |
マフラーに穴が開いてしまって数年。フジツボのレガリスから、フジツボのレガリスＫへ。どうせ同じだろうとタカをくくっていたら、音もテールも大人しくなってしまいちょっと寂しいマフラー交換となりました。 |
27.2
（車検！） |
210,700 |
フロントキャリパーシールキット、リヤ・カップキット、ブレーキオイル、ブレーキマスターシリンダーキット、ブレーキマスターパッキン、スタビライザーブッシュ・インナ／アウタ、ストラットクッション（？）、リアスタビライザーブッシュ、エンジンメンバクッション、クッションリテーナ、Ｖベルト（また替えてる・・）、リザーブキャップ、ウェザーストリップ左右、オイル、オイルフィルタ |
２年前に交換できなかったウェザーストリップですが、L500用のを無理矢理（？）付けてもらいました。その他足回りのゴムを適当に交換してもらいました。ブレーキのマスターシリンダーには錆が出ていたようですが、シリンダー本体は欠品で、オーバーホール。Ｖベルトの削れはダメみたいですね・・・部品のある限り毎回交換？ボロボロのリザーブキャップを替えましたがタンク自体はまだ大丈夫なんだろうか・・・？ |
| 27.12 |
213,000 |
ファンベルト、ウォーターポンププーリー、オルタネータープーリー、クランクプーリーの研磨 |
ファンベルトが走行中に切れるトラブル。オルタメータープーリー、クランクプーリーは既に欠品。トラブル起きるごとに欠品を告げられるのは辛いですね。 |
| 28.2 |
213,000 |
ドライブシャフトインナーブーツ左、バンパークリップ、ATF(追加）、オイル、オイルフィルタ、パーキングブレーキ調整 |
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| 28.3 |
214,000 |
タイヤ、ゴムバルブ |
AD07ネオバからAD07ネオバへ。まだ4〜5分山だったんですが、タイヤにクラックが入ってしまったので交換。 |
29.2
（車検！） |
217,000 |
Vベルト、フロントディスクパッド、フロントディスクローター、リヤカップキット、ブレーキオイル、エンジンオイル、オイルフィルタ、ワイパーゴム |
ブレーキパッドは残3mmで交換。併せて錆のひどかったブレーキディスクも交換。Vベルトは1年で減りが見られたので、万が一に備えて交換しました。 |
| 29.9 |
219,000 |
左フロントドライブシャフトassy（リビルド）、フロントホイールベアリングインナー・アウター |
左折時に異音発生のため交換。あわせて劣化していた（らしい）ベアリングを交換してもらいました。 |
31.2
（車検！） |
223,000 |
ファンベルト、クーラーベルト、フロントキャリパーシールキット、リアカップキット、ブレーキオイル、ステアリングラックブーツ右、ワイパーゴム、スポイラークランプ、エンジンオイル、オイルフィルタ |
ステアリングラックブーツがぱっかりと割れていたそうです。あとは洗車していたらサイドステップのクリップが飛んで行ってしまった、とのこと。 |
| R2.2 |
225,000 |
エアクリーナエレメント、ワイパーゴム、エンジンオイル・フィルタ、フロントドアーブッシュロッド用グロメット、右ドアハンドル |
黄色いスポンジのエアフィルタはボロボロになっていたので純正に戻しました。その他、壊れていたドアハンドルの修理を依頼 |
R3.2
（車検！） |
226,000 |
エンジンオイル、オイルフィルタ、ドレンガスケット、フロントキャリパーシールキット、リヤカップキット・ブレーキオイル、ウォーターポンプASSY・タイミングベルト、タイミングカバーパッキン、タイミングテンショナー、ＬＬＣ、カムシャフトシール、クランクシャフトシール、ファンベルト |
思い切ってタイミングベルトを交換しました。前回交換はH15。距離は５万キロほどしか走っていないのですが、１８年も経過してしまったので。外したベルトはひび割れもなくまだまだ使えそうでした。これだけ作業をして車検と合わせて総額16万円なんて、さすが軽自動車！ |
R3.6
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227,000 |
ＡＴオイルパン脱着、オートマチックオイル5L、オートマミッションストレーナー、オイルパンガスケット、Ｏリング、ドレンコックガスケット |
おそらく10年以上交換していなかったＡＴＦを交換してもらいました。ストレーナーも部品が出たので交換。 |
R4.2
|
229,000 |
エンジンオイル、オイルフィルター、ＡＴＦ（3.5Ｌ）、ファンベルト、エアコンベルト調整 |
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R5.2
（車検！） |
231,400 |
エンジンオイル、ドレンガスケット、オイルエレメント、ブレーキマスターシリンダＯＨ、フロントキャリパーシールキット、リヤカップキット、ブレーキオイル、左ドライブシャフトオイルシール、ATF |
ATF漏れがあってドライブシャフトのところのシールを交換（社外品）。しかしその後加速時（冷間時）ににATの滑りが発生。いったいどうしたものかと（数ヶ月で滑りは消えました） |